Онлайн словарь
С
СЛ

Словарь морских терминов

[loadfile: templates/common/google_ads.txt is empty]
 
А АВТОНОМНОСТЬ   длительность плавания без пополнения запасов. АЗИМУТ (астронавигация) угол между северной частью плоскости истинного мередиана наблюдателя и вертикалом светила. АКВАТОРИЯ участок водной поверхности. АНКЕРОК бочеёнок без крана для пресной воды. Внутри к пробке подвешен стакан АНТИЦИКЛОН область высокого атмосферного давления с движением воздуха вокруг ее центра по часовой стрелке в с Северном полушарии (в Южном - против). АПСЕЛЬ бизань-стаксель на двухмачтовых яхтах (кээчах, иолах). АРМОЦЕМЕНТ (фероцемент) разновидность железобетона с высокой степенью армирования, конструкционный материал для постройки яхт и судов. АУТРИГЕР 1.Боковой поплавок на судах типа  проа". 2.Выстрел полурей с нокомпяткой на шарнире у мачты, для отвода брасов от вант. (см.выстрел). АХТЕРПИК крайний кормовой, нежилой отсек яхты. АХТЕРШТАГ снасть стоячего такелажа, раскрепляющая мачту от топа в корму АХТЕРШТЕВЕНЬ кормовой элемент продольного набора копуса яхты, вертикально или с наклоном скрепленный с килем Б БАБОЧКА - способ несения парусоа на яхтах с косым парусным вооружением, когда на полных курсах носовые паруса выносят на противоположный, по отноше-нию к кормовым парусам, борт для повышения скорости и устойчивости на курсе яхты. БАК - надстройка в носовой оконечности яхты. Часто баком называют носовую часть палубы (см. фордек). БАКАН(БАКЕН) - плавучий знак навигационной обстановки, устанавливаемый на якоре на границе фарватера или судового хода, преимущественно на реках. БАКС - штука дерева, соединяющая киль с форштевнем. БАКШТАГ- 1. Курс, когда угол между ДП яхты и направлениемлинией ветра более 90* и менее 180*; 2. Снасть стоячего такелажа, раскрепляющая мачту к борту и в корму; 3. Для бушприта - см. ватер-бакштаги 180*. БАКШТОВ - трос, выпущенный за корму стоящего на якоре судна, для закрепления (взятия на бакштов) другого судна. БАЛАСТ - груз, размещаемый внутри или вне корпуса яхты, для обеспечения необхо БАЛЛАСТ - груз, размещаемый внутри или вне корпуса яхты, для обеспечения необходимой осадки и остойчивости. Разделяют на жидкий (топливо, вода) и твердый (укладываемый в корпус, заливаемый в фальшкиль и т.д.). БАЛЛЕР - конструкция с осью вращения или вал, жестко соединенный в нижней части с пером руля, а в верхней с румпелем. БАЛУН - передний, дополнительный, полно-скроенный парус для слабых ветров на полных курсах. Паруса аналогичного назначения-гнуя, дрифтер, ричер. БАЛЯСИНА -ступенька в виде точеного рейка. БАНКА - 1. Сиденье на небольших беспалубных лодках, одновременно служащее для расспорки бортов; 2. Отдельно расположенная мель ограниченных размеров. БАНТ - поглоса парусины, нашитая на парус с целью его подкрепления в местах пробивки риф-люверсов. БАР - 1.Единица давления. 2.Валообразная наносная отмель в прибрежных районах. БАРБАРА - дополнительная оттяжка шкотового угла стаксея к палубе. БАРХОУТ - утолщенный пояс наружней обшивки в районе ватерлинии. БЕГУЧИЙ ТАКЕЛАЖ - снасти, служащие для постановки подвижного рангоута и парусов, а также для управления ими. БЕЙДЕВИНД - курс, когда угол между диаметральной плоскостью яхты и направлением ветра меньше 90*. Крутой бейдевинд - если угол меньше 45*, полный-больше 60*. БЕЙФУТ - 1.Кольцо из обшитого кожей троса или железа для крепления рея или гафеля к мачте или стеньге; 2. Простой ракс-бугельё, если гик (гафель) имеет усы. БЕНЗЕЛЬ- перевязка двух толстых тросов линем или каболкой. БЕРМУДСКИЙ ПАРУС- прямоугольный, треугольный, косой косой парус, обладает высокими аэродинамическими характеристиками, позволяет идти яхте в бейдевинд. БЕСЕДКА- подвешенное сиденье (доска) для подъема человека на мачту или для работы за бортом яхты. БИЗАНЬ- нижний косой парус на бизань-мачте. БИЗАНЬ-МАЧТА-к кормовая мачта на многомачтовых парусниках, а также на двухмачтовых яхтах, если она ниже передней (на иоле, кеэче). БИМС- подпалубная балка поперечного набора корпуса яхты. БИТЕНГ-металлическая тумба на палубе крейсерской яхты для крепления тросов. БЛИНД- прямой парус, ставившийся на старинных парусниках под бушпритом. БЛИНДОУС- распорный шест для отклонения бакштагов. БЛОК- шкив с фиксированной осью и желобом по окружности для изменения направления тяги троса, цепи. БЛУПЕР(БИГБОЙ)- вспомогательный, косой, летучий,  пузатый" парус, поднимаемый с подветра от спинакера. БОКАНЦЫ-небольшие выстрелы на баке для выноса фока-галсов или выстрелы наБОКАНЦЫ- небольшие выстрелы на баке для выноса на ветер фока-галсов или на юте для отвода и сохранения от перетирания о корпус и такелаж брасов. БОН- закрепленное на месте (к берегу, на якоре, за палы) плавучее, малопогруженное сооружение с настилом, предназначенное для швартовки маломерных судов или дру-гих специальных целей (заграждение, переправа и т.д.). БОРА- сильный, порывистый, холодный ветер, дующий со склонов гор у моря. БОРГ- снасть стоячего такелажа, на которой висит нижний рей. БОРДСЭЙЛИНГ- плавание на доске под парусом (виндсэрфинг, виндгляйдер и т.д.). БОРТ- боковая стенка (сторона) корпуса яхты от форштевня до ахтерштевня. БОРТОВЫЕ ОГНИ- судовые навигационные огни обозначающие борт судна(правый - зеленый, левый - красный). БОУТ- усиливающая, вертикальная, косая или секторная накладка на парусе из парусины или ленты в местах особых нагрузок, перетирания, пробивки (вшивания) лю-версов, кренгельсов, гатов. БРАМ-СТЕНЬГА- рангоутное дерево, служащее продолжением стеньги. БРАНДЕР-ЩИТ- вертикальный щит, закрывающий основной вход в каюту яхты. БРАС- снасть бегучего такелажа, закрепленная на ноке спинакер-гика или рея и служащая для их разворота в горизонтальной плоскости и удержания под нужным углом. БРАШПИЛЬ- палубный механизм с горизонтальной осью вращения, предназначенный для подъёма якоря и выбирания тросов при швартовке. БРЕШТУК- связь, соединяющая клямсы с форштевнем или ахтерштевнем. БРИДЕЛЬ- якорная цепь (трос), прикрепляемая коренным концом к мертвому якорю на грунте, а ходовым - к рейдовой швартовной бочке (бую, плав.пирсу, бону и т.д.). БРИЗ- ветер в прибрежных районах, который в течении суток меняет свое направление под влиянием разностей температур поверхностей суши и воды (днем - с моря на сушу, ночью - с суши на море). БРИФОК- четырёхугольный парус со свободной нижней шкаториной, поднимаемый на передней мачте на брифок-рее. В отличии от фока, брифок не привязывают к рею. БРОСАТЕЛЬНЫЙ КОНЕЦ - легкий трос с грузом (легостью) на конце. С его помощью подаются швартовы. БРОЧИНГ - явление полной потери управляемости при попутнных ветрах, когда яхта резко заваливается через скулу, а руль выходит из воды. БРЮКАНЕЦ - защитный зонт из водонепроницаемой ткани вокруг мачты в районе пяртнерса, прерпятствующий попаданию воды в корпус яхты. БУГЕЛЬ - железный обруч, надеваемый на рангоут для его укрепления или соединения составных частей. БУЕР - 1.Небольшое (до 20 м.), плоскодонное, одномачтовое голландское судно прибрежного плавания со шпринтовым или гафельным вооружением и шверцами.м и шверцами. 2.Парусная яхта на коньках для скольжения по льду, снежному насту. БУЙ - 1.Плавучий знак навигационной обстановки, стоящий на мертвом якоре. Служит, как правило, для ограждения опасных мест, а также для указания осей, сторон, и поворотов рекомендованных фарарватеров. 2.Плавучесть, соединенная через буйреп с мертвым якорем. Используется для швартовки яхт. БУЙРЕП - 1.Трос, связывающий буй с мертвым якорем. 2.Трос с плавучестью (томбуем) на поверхности и коренным концом на тренде якоря, для обозначения места отдачи якоря, и, по необходимости, для облегчения его отрыва от грунта. БУКСИРОВКА - тяга одного судна (буксируемого) другим судном (буксиром) с помошью буксирного троса (буксира), или методом толкания, или лагом (буксировка судна ошвартованного бортом к буксиру). БУКСИРОВОЧНЫЙ ОГОНЬ - желтый огонь на корме буксирующего судна. БУЛЬБОКИЛЬ - консрукция плавникового яхтенного киля с прикрепленным к нижней кромке тяжелым балластом (бульбом) обтеканемой формы. БУЛИНЬ - 1. Тонкий трос (линь) внутри задней шкаторины косого паруса, служащий для регулировки профиля паруса. 2.Снасть для выноса вперед наветренной, боковой шка-торины прямого паруса. БУХТА - небольшой залив, отделенный от моря мысами или островами. БУХТА ТРОСА - 1. Трос или снасть, свернутая кругами или восьмерками. 2. Упаковка нового троса в виде полого цилиндра. БУШПРИТ- горизонтальное или наклонное рангоутное дерево, выступающее вперед с носа яхты и служащее для выноса штагов и галсовых углов кливеров. БЫК-ГОРДЕНЬ- см.Гордень. В ВАНТЫ-снасти стоячего такелажа, раскрепляющие мачту с бортов. Нижние концы вант крепятся к талрепам (юферсам), через которые нагрузки передаются на вант-путенсы (специальные оковки, палубные фитинги), скрепленные с набором корпуса. ВАТЕР-БАКШТАГИ - снасти, раскрепляющие бушприт к бортам яхты. ВАТЕРВЕЙС- 1.Толстые, деревянные брусьья, идущие по бортам яхты и составляющие часть палубного настила. 2. Водопроток на открытой палубе вдоль бортов. ВАТЕР-ВУЛИНГ - скрепление бушприта с водорезом (тросовое, цепное и т.д.). ВАТЕРЛИНИЯ- 1. Линия соприкосновения поверхности воды с корпусом яхты и разделя- ВАТЕРЛИНИЯ - 1. Линия соприкосновения поверхности воды с корпусом яхты, разделяющая борт на надводный и подводный. 2. Кривая теоретического чертежа корпуса судна, образуемая пересечением поверхности корпуса горизонтальной плоскостью. ВАТЕР-ШТАГ- снасть стоячего такелажа, раскрепляющая бушприт книзу (форштевню). ВАХТЕННАЯ СЛУЖБА (ВАХТА)- основной вид дежурства на судах, обеспечивающий их плавание, безопасность и живучесть. Все сведения об эксплуатации судна, работе его механизмов, изменениях в личном составе и т.д. заносятся в вахтенный журнал. ВЕЛЬПСЫ- рёбра на барабане шпиля (брашпиля), препятствующие скольжению троса. ВЕРЕТЕНО ЯКОРЯ- продольный стержень якоря. ВЕРП- вспомогательный, завозной якорь на судне. ВЕРПОВАНИЕ- передвижение посредством подтягивания к верпу, который завозят в нужное место на шлюпке. ВЕРТИКАЛ(светила)- большой круг на небесной сфере, проходящий через зенит, надир, и светило. ВЕРТЛЮГ- 1. Креуговой шарнир. 2. Винтовой стяжной механизм (см. талреп). ВЕХА- плавучий знак навигационной обстановкиё, предназначенный для ограждения опасностей и указания сторон фарватера. Состоит из шеста на шприт-бакене и голика или другой топовой фигуры. ВЗЯТИЕ РИФОВ - Уменьшение площади парусаё для косых парусов - путем увязывания нижней части рифштертами или наматыванием ее на гикёе, а для прямых парусов - путем увязывания верхней части паруса к рею. ВИНДГЛЯЙДЕР, ВИНДСЕРФИНГ- см. бордсэйлинг. ВИНДЗЕЙЛЬ- поворотнаяё, наискось срезанная вентиляционная труба на палубе. ВОДОРЕЗ- передняя часть форштевня, защищающая его от повреждений. ВООРУЖЕНИЕ ПАРУСНОГО СУДНА- совокупность парусовё, рангоутаё, такелажаё, палубных механизмов и дельных вещейё, предназначенных для постановкиё, уборки и управления парусами. Различается два основных вида парусного воооружения: косое- с парусами параллельно диаметральной плоскости (ДП) корпуса ё и прямое-с парусами на реях, перпендикулярно ДП судна. ВОССТАНОАВЛЕНИЕ ШВЕРТБОТА (КАТАМАРАНА)- подъем швертбота (катамарана) на ровный кильё, когда он лег парусами на воду или совершил поворот оверкиль. ВУЛИНГ- 1. Шлаги троса, положенные тесноё, рядом друг с другом на однодревковой мачте для ее укрепления. 2. См. ватер-вулинг. ВЫБИРАТЬ- подтягивать снасть (трос), обеспечивая ее натяжение. Противоположное действие - травить. ВЫБЛЕНКА- 1. Ступенька из троса на вантах. 2. Выбленочный морской узел. ВЫМБОВКА- деревянный рычаг для вращения шпиля вручную. ВЫПИНГ- волновая вибрацияё, неустановившиеся упругие колебания корпусаё, вызываемые ударами днища и бортов о воду - слемингом и накатом воды на палубу. ВЫСОТА СВЕТИЛА- угол между плоскостью истинного горизонта и направлением на светило. ВЫСТРЕЛ- рангоутное деревоё, упирающееся в другое рангоутное деревоё, борт или корпусную конструкцию для отвода снастей или такелажа. См. так же - аутригер. Г ГАВАНЬ- защищенная от волн прибрежная часть водной поверхности, предназначенная для стоянки судов. ГАК- крюк, служащий для подъёма или закрепления груза. ГАКАБОРТ- верхняя часть кормы или кормовой надстройки, от раковины до планширя.ная для стоянки судов. ГАК- крюкё служащий для подъема или закрепления груза ГАКАБОРТ- верхняя часть кормы или кормовой надстройки (юта) судна от раковины до планширя. ГАКАБОРТНЫЙ ОГОНЬ- буксировочный огонь (желтый)ё, выставляемый на корме буксирующего судна. ГАЛС- 1. Курс яхты относительно ветра без учета угла к ветру. Различают правый и левый галсыё, по названию бортаё, в который дует ветер. 2. Снасть,ё талиё, с по-мощью которыхой удерживается нижнийё, наветренный угол паруса- галсовый. ГАЛФВИНД- курс относительно ветраё ,когда угол между ДП яхты и направлением ветра составляет 90* (полветра). ГАЛЬЮН- 1. Туалет на яхте. 2. Площадка над водорезом служившая гальюном на старинных парусных судах. ГАЛЬЮННАЯ ФИГУРА- носовое украшение (скульпрура) на парусниках. ГАНДИКАП- коэффициент или измеряемая в секундах величинаё, используемые для сравнительной оценки результатовё показанны, показанных в гонках х в гонках яхтами с различны-ми гоночными баллами. ГАРДЕЛЬ- снасть бегучего такелажа для подъема нижних реев и гафелей. ГАТ- отверстие в парусеё, рангоутном дереве или корпусной конструкции для проводки снастейё, размещения шкивов и т.д. ГАФЕЛЬ- наклонное рангоутное деревоё, поднимаемое по мачте и упирающееся в нее пяткой. Гафель служит для растягивания по нему верхней шкаторины косых четырехугольных парусовё, а также для крепления шкотовых углов топсе-лей. Паруса, поднимаемые на гафелеё, называют- гафельнымиё, а оснастку суд-на с такими парусами - гафельным вооружением. ГЕЛЬМПОРТ- вырез в нижней части кормы или ахтерштевне судна для проводки баллера руля. Над гельмпортом обычно устанавливается (водонепроницаемо) гелмпортовая трубаё, в которой и завешивается баллер руля. ГЕНУЯ- большойё, широкий стаксель со шкотовым угломё, заходящим за мачту яхты. ГИК- горизонтальное рангоутное деревоё, опирающееся пяткой в мачту через вертлюг (для парусов - в корму от мачты). Служит для растягивания нижней шкаторины косого поруса и носит его название ( грота-гикё, бизань-гик и т.д.). Оснащается : гика-шкотомё, топенантомё, оттяжкой гикаё, завал-талями. Для рас-тягивания нижней шкаторины гик оснащается шкотом (грота-шкотё, бизань-шкот и т.д.)ё, а для взятия рифов - шкентелями и риф-талями. Особая оснастка у гика с патент-рифом. Гик для передних парусов (стаксель-гикё, кливер-гик) опирается через вертлюг на фитинг у своего штага. См. также спинакер-гик. ГИНИ- тали с увеличенными размерами блоковё, числом шкивов и толщиной лопарей. Гиниё, как минимумё, имеют два трехшкивных или двух- и трехшкивный блоки. ГИТОВЫ- снасти бегучего такелажа для подтягивания к рею шкотовых углов прямого паруса или шкаторин косого паруса к гафелю и мачте при его уборке. ГЛАГОЛЬ-ГАК- откидной гакё, удерживаемый в рабочем положении особым звеном цепи. ГЛИССИРОВАНИЕ- режим движения яхтыё, при котором под действием динамических сил воды изменяется ее посадка - нос поднимается а корма оседаетё, скороть хода при этом увеличиваетя (судно выходит на глиссирование). ГОЛАНИТЬ- придавать шлюпке ход вперед с помощью особых винтообразных движений кормового весла. ГОНГ- металлическое устройство в форме тарелки для подачи звуковых сигналов. ГОЛИК- плетеная топовая фигура на вехе. ГОНКИ- соревнования яхт. Разделяются на классные гонки - для яхт одного класса (или с равными гоночными баллами) и гадикапные - с раличными гон. баллами. ГОНОЧНЫЕ ЯХТЫ- парусные яхты предназначенные для участия в гонках. Подразделяются на яхты международногоё, олимпийского и национальных классов. ГОНОЧНЫЙ БАЛЛ- величинаё, выражаемая в метрах или футах и обозначающая скоростной потенциал -  гоночную силу" яхты. Получается в результате обмера корпусаё, парусов и расчета по специальным формулам. ГОРДЕНЬ- 1. подъемное приспособлениеё состоящее из закрепленного одношкивного блока и пропущенного через него троса (шкентеля). 2. Снасть бегучего такелажа для подтягивания шкаторины прямого паруса к рею. Горденьё, подтягива-ющий парус за середину шкаториныё, называется бык-гордень. ГРЕП- нижняя часть водореза. ГРОТ- косой парусё, поднимаемый на грот-мачте (в корму) яхты с косым вооружениемё, или прямойё, самый нижний парус на грот-мачте яхты с прямым вооружением. ГРОТ-МАЧТА- вторая от носа и последующиеё, кроме кормовойё, мачты на многомачтовом парусном судне; средняя мачта на трехмачтовом судне; более высокая или втораяё, при равной высотеё. на двухмачтовом судне; мачтаё, если она - одна. ГРОТА-ШКОТ- снастьё, растягивающая нижнюю шкаторину грота вдоль гика. ГРУНТОВ- отрезок тросаё, крепящий по походному шлюпку на шлюп-балках . Д ДАЛЬНОСТЬ ВИДИМОСТИ- максимальное расстояниеё на котором можно увидеть предмет в море. Различают геометрическуюё, оптическую и метеорологичес-кую дальности видимости. ДЕВИАЦИЯ- (у магнитного компаса) отклонение чувствительного элемента (магнитной стстрелки, картушки) компаса от направления магнитного меридиана под дейстствием собственного магнитного поля судна. ДЕЙДВУД- подводная часть кормового или носового заострений судна в месте сопряжения киля с ахтерштевнем или форштевнем. На яхтах плотно заполняется деревом, пластиком, цементом, цисцернами и т.д. ДЕЛЬНЫЕ ВЕЩИ- общее название некоторых съемных элементов оборудования на яхте (иллюминаторы, двери, трапы, леерные стойки, скобы, блоки и т.д.). ДИНГИ- тип гоночного швертбота-одиночки (экипаж - 1 человек). ДП- диаметральная плоскость (яхты). ДИРИК-ФАЛ- снасть бегучего такелажа для подъёма и удержания гафеля под углом. ДИФФЕРЕНТ- наклон судна в продольной плоскости. ДНИЩЕ- заглублённая, подводная часть обшивки корпуса судна. ДОБИРАТЬ- см. выбирать. ДРЕК- шлюпочный якорь. ДРЕКТОВ- якорный канат шлюпочного якоря. ДРЕЙФ- снос движущейся яхты с линии её курса под влиянием ветра, без учета течения. Дрейф измеряется углом дрейфа , заключённым между кильватерной струей (линией пути) и ДП яхты. Ж ЖВАКА-ГАЛС- специальное устройство или узел крепления коренного конца якорного каната (цепи) на судне. ЖИВУЧЕСТЬ- способность судна при повреждении сохранять свои эксплуатационные и мореходные качества. Обеспечивается непотопляемостью, пожаробезопасностью, надежностью технических средств и подготовленностью экипажа. З ЗАВАЛ-ТАЛИ- снасть для удержания гика, предотвращающая его самопроизвольный переброс на другой борт на полном курсе. ЗАЛОЖИТЬ- 1.Закрепить конец, трос. 2.Заложить галс (жарг.)- продолжительное движение одним галсом. ЗЕНИТ- на вертикале, точка пересечения перпендикуляра через наблюдателя к плоскости горизонта. ЗНАКИ НАВИГАЦИОННОЙ ОБСТАНОВКИ- ориентиры и сооружения, служащие для обеспечения безопасности плавания судов (маяки, створные знаки, буи, бакены, вехи). И ИЛЛЮМИНАТОР- застекленное отверстие в борту, надстройке, верхней палубе яхты. ИОЛ- тип вооружения двух-мачтовой парусной яхты с бизань-мачтой позади рулевого устройства. ИСТИНЫЙ КУРС- курс яхты с учетом магнитного склонения и девиации. К КАБЕЛЬТОВ- расстояние в 1\10 часть морской мили (= 185,2 м). КАБОЛКА- исходная, составная часть растительного троса, скрученная из растительного волокна. КАЛЫШКА (кеньга)- случайный завиток или закруток троса, препятствующий его свободному прохождению через шкив блока, клюз и т.д. КАМБУЗ- кухня на яхте. КАНИНХЕМ- мягкая, галсовая оттяжка парусов Бермудского покроя (грот, бизань). КАРЕТКА- переставляемое или подвижное устройство на погоне для переноса направления тяги гика-шкота. КАРТУШКА- чувствительный элемент магнитного компаса, определяющий направление магнитного мередиана. КАТ- тали или шкентель для подъёма якоря на борт, обычно через кат-балку. КАТ-БАЛКА- выстрел на фордеке для подъёма якоря на борт. КАТАМАРАН- яхта с двумя соединенными по палубам, параллельно расположенными корпусами. Обладает повышенной поперечной остойчивостью. КАЧКА- колебания яхты под воздействием волн, разделяется на продольную (килевую), и поперечную (бортовую). КАЮТА- яхтенное жилое помещение. КЭЧ- тип вооружения двух-мачтовой парусной яхты с бизань-мачтой перед рулевым устройством. КИЛЕВАНИЕ- 1.Искусственное наклонение яхты до обнажения киля на стоянке (для очистки корпуса, ремонта и т.д.) 2. Протаскивание провинившегося моряка на конце под килем судна. КИЛЬ - основная балка продольного набора, лежащая в ДП судна. КИЛЬБЛОК- элемент опорного устройства для выставления яхты на суше. КИЛЬВАТЕР- строй судов, идущих в одной линии друг за другом. КИЛЬВАТЕРНАЯ СТРУЯ- след на поверхности воды позади идущей яхты. КИЛЬСОН - (флор-тимберс) продольная связь днищевой части шпангоутов. КИПА - отводное устройство на палубе для проводки шкота переднего паруса (стакселя) на лебедку, утку. КИПОВАЯ ПЛАНКА- приспособление для изменения направления снастей и предохранения их изломов. КЛАМП- стопор в виде накладки на рангоутном дереве, препятствующий проскальзыванию охватывающей это дерево снасти. КЛЕВАНТ- деревянный брусок цилиндрической формы для крепления сигнальных флагов к фалам и прочих соединений линей. КЛЕТЕНЬ- тонкий линь, накладываемый вокруг троса при его клетневании. КЛЕТНЕВАНИЕ- вид такелажных работ, при которых на трос кладут тонкие полоски про смоленной парусины (клетневину), а затем клетень. КЛИВЕР- 1.Косой, треугольный парус, который ставится перед стакселем.Следующий перед ним парус называется бом-кливер. Если кливер ставится без крепления к штагу (со свободной передней шкаториной), то его называют летучим. 2.Передний парус на шлюпке, оснащенной разрезным фоком. КЛОТИК- деревянная или металлическая глухая шайба, надеваемая на топ. КЛЮЗ- отверстие в фальшборте, палубе или борту, окантованное прутком или отливкой, служащее для проводки троса или цепи. КЛЯМСЫ- толстые поясья, укрепляемые с внутренней стороны борта судна, на которые кладут бимсы. КНЕХТ- деталь швартовного устройства в виде парных металлических тумб на общем фундаменте, прикрепленном к палубе. Швартовы накладываются восьмёрками. КНИЦА- пластина (штука дерева) треугольной или трапецевидной формы, соединяющая сходящиеся под углом балки набора корпуса судна. КНОП- узел в виде утолщения на конце троса. КНЯВДИГЕД- верхняя часть водореза. КОКПИТ- открытое сверху, замкнутое пространство на яхте для работы экипажа на ходу. Распространенный самоотливной кокпит- небольшое углубление в палубе. КОМИНГС- вертикальное, водонепроницаемое ограждение люков и других вырезов в палубе судна, а также порог у входа в помещение. КОМПАС (магнитный)- навигационный прибор, работа которого основана на использовании свойсва магнитной стрелки устанавливаться по направлению силовых линий внешнего магнитного поля. КОМПАСНЫЙ КУРС- курс яхты по компасу. КОМПРОМИС-тип корпуса балластированной (килевой) яхты со швертом. КОНЕЦ- 1.Не металлический трос на яхте. 2.Собственно концы снасти, один из которых коренной (закрепленный), а другой - ходовой (перемещаемый). КОНТРАТИМБЕРС- наклонная балка продольного набора, являющаяся продолжением ахтерштевня при наличии кормового свеса. КОНТРАФОРС- 1.Распорка в звене якорной цепи. 2.Распорка у стоек фальшборта или   леерных стоек. КОРЕННОЙ КОНЕЦ- см. Конец. КОРМА- оконечность яхты, начинающаяся от ахтерпиковой переборки и заканчивающаяся ахтерштевнем (контратимберсом) и транцем (при его наличии). КОРМОВОЙ ОГОНЬ- белый огонь на корме судна (МППСС-72). КОРПУС ЯХТЫ-основа яхты, состоящая из внешней оболочки (наружней обшивки, настила верхней палубы, надстроек и рубок), подкреплённая набором и переборками. КОСОЙ ПАРУС- см.Вооружение. КОУШ- металлическая внутренняя оправа петли троса (огана). КОФЕЛЬ-НАГЕЛЬ- металлический или деревянный штырь для закладывания снастей. КОФЕЛЬ-НАГЕЛЬНАЯ ПЛАНКА- массивная,жесткозакрепленная планка у мачты или борта с отверстиями для кофель-нагелей. КРАМБОЛ- см. Кат-балка. КРАНЕЦ- приспособление, служащее для амортизации ударов и защиты борта яхты о причал или другое судно на швартовках и стоянках. КРАНЦЕВАЯ ДОСКА- доска, подвешенная с борта яхты между причалом и кранцами. КРАСПИЦА- 1.Распорка, отводящая ванты от мачты. 2.Поперечный брус, положенный на лонго-салинг. 3.Выступ на битенге для поддержания шлага цепи. КРЕЙСЕРСКОЕ ПЛАВАНИЕ- плавание (хождение) на яхте от порта до порта, по определенному маршруту. КРЕН- наклонение яхты в поперечной плоскости (вокруг продольной оси). КРЕНГЕЛЬС- кольцо, петля, полукольцо, вшитое в парус у шкаторины или в шкаторину. КРУТОЙ КУРС (ОСТРЫЙ КУРС)- бейдевинд. Круто (остро) ходить- возможность   удерживать яхту на крутом бейдевинде не теряя хода. Противопожное- полно ходить. КРУГОВОЙ ОГОНЬ- белый огонь кругового свечения, выставляется, как правило, на судне, стоящем на якоре. Подробнее см. МППСС-72 и якорные огни. КРЮЙС-ПЕЛЕНГ- определение места яхты по пеленгам на ориентир, курсу и пройденному расстоянию. КУБРИК- помещение на яхте для размещения экипажа и оборудования. КУРСОВОЙ УГОЛ- горизонтальный угол между ДП яхты и направлением на ориентир. КУРС ЯХТЫ- горизонтальный угол между северной частью меридиана и направлением движения. Различают компасный (КК), магнитный (МК) и истинный (ИК) курсы. КУРС ЯХТЫ ОТНОСИТЕЛЬНО ВЕТРА- угол между направлением ветра и ДП яхты. Различают: бейдевинд, галфвинд, бакштаг и фордевинд (правого или левого галса). КУТТЕР- см. тендер. КЭТ- лодка с косым гротом и вращающейся мачтой, вынесенной на фордек. Л ЛАВИРОВКА- передвижение яхты к цели, находящейся  наветру" курсами бейдевинд, периодически меняя галсы (зигзагом). ЛАГ- прибор (устройство) для измерения скорости (пройденного расстояния) судна. ЛАГЛИНЬ- линь со специальной разметкой для ручного, забортного лага. ЛАГОМ- положение ошвартованых судов или  на ходу" относительно друг друга, когда они выставляются  борт к борту". ЛАТА- тонкая, плоская гибкая рейка из дерева или пластика, вставляемая в латкарман, нашитый от задней шкаторины на парусе Бермудского покроя. Служит для придания парусу правильного аэродинамического профиля. ЛАТИНСКОЕ ВООРУЖЕНИЕ- косое вооружение с треугольным парусом, крепящимся к длинному, наклонному рейку (рю). ЛЕБЕДКА- механизм для увеличения тяги при выбирании снастей за счет передачи усилий через шестерни различных диаметров. ЛЕВЕНТИК- положение яхты носом против ветра, когда паруса перестают работать. ЛЕДЖЕС- полубимс, брус между карлингсами. ЛЕЕР- 1.Металлический прут или трос вдоль рангоутного дерева для привязывания парусов. 2.Ограждение верхней палубы яхты. Состоит из металлических леерных стоек и тросов или прутьев-лееров, протянутых между ними. См. также - релинг. ЛЕЖАТЬ В ДРЕЙФЕ- находиться под воздействием внешних сил (ветер, течение), не используя их для целенаправленного движения. ЛЕТУЧИЕ ПАРУСА- те носовые паруса, которые не крепятся по передней шкаторине к штагам и ,обычно, ставятся при слабых ветрах. ЛЁГОСТЬ- оплетённый сверху парусиновый мешочек с песком. Привязывается к бросательному концу и облегчает его прицельное бросание. ЛИКПАЗ- полузакрытый жёлоб на (в) рангоутном дереве, в который заводится ликтрос или ползуны шкаторины паруса, что обеспечивает быструю и удобную постановку и уборку паруса. Ликпаз также является основным элементом штаг-пирса. ЛИКТРОС- растительный или синтетический трос пологой свивки, который пришивают к кромке паруса (шкаторине) для повышения его прочности и крепления к рангоуту. Для кливеров (стакселя) на яхтах применяют гибкие, стальные тросы, которые вшивают в передние шкаторины парусов. ЛИНЁК- короткий кончик, с узлом на конце, для наказания матросов в старом флоте. ЛИНЬ- растительный или синтетический, обычно, плетёный трос окружностью до 25 мм. Широко используется в парусном деле (для шнуровки чехлов, флагофалов, лотов, бросательных концов ит.д.). ЛИНИЯ ПУТИ- линия, по которой фактически перемещается судно относительно грунта, с учетом дрейфа и сноса. ЛИСЕЛЬ- нижний летучий парус прямого вооружения, ставится на специальном рангоутном дереве - лисель-спирте. На яхтах ставится под гиком на полных курсах. ЛОКСОДРОМИЯ- линия на земной поверхности, пересекающая все мередианы под одним и тем же углом. На морских картах в меркаторской проекции локсодромия изображается прямой линией. ЛОНГА-САЛИНГИ- продольные брусья на нижней части топа мачты или стеньги, служащие вместе с краспицами и чиксами основой марса или салинга. ЛОПАРЬ- часть троса основанная между блоками или юферсами. ЛОТ- прибор (устройство) для измерения глубин с борта судна. ЛОТЛИНЬ- линь со специальной разметкой ручного лота, к которому прикрепляют груз. ЛОЦИЯ- 1.Раздел судовождения, изучающий условия плавания в водном бассейне. 2.Название навигационного пособия, содержащего подробное описание отдельных районов водных бассейнов, их берегов, навигационной обстановки и т.д. ЛОЦМАН- специалист по проводке судов в определенном районе. Бывает обязателен к приему на борт, но ни в коей мере не подменяет капитана. ЛЬЯЛО- углубление в трюме судна для сбора воды, масел и т.д. - льяльных вод. ЛЮВЕРС- круглое отверстие в парусе, тенте и т.д., оплетённое тросом или обжатое металлическим кольцом. ЛЮГЕР- 1.Косой трапецевидный парус, поднимаемый на рейке. 2.Судно с люгером. ЛЮК- отверстие в палубе яхты для прохода людей, освещения и вентиляции помещений. М МАГНИТНОЕ СКЛОНЕНИЕ- угол между географическим и магнитным меридианами в рассматриваемой точке земной поверхности. Положителен при восточном склонении, отрицателен при западном. МАГНИТНЫЙ КУРС- курс с учетом магнитного склонения. МАРКА-1.Способ заделки конца троса. 2.Отметка на снасти, лине. МАРКИЗОВА ЛУЖА- ироническое название Невской губы- восточной части Финского залива вблизи устья р. Невы. Под командованием маркиза де-Траверсе (Х1Х в.) Российский Балтийский флот никогда не выходил дальше Кронштадта. МАРС- площадка на топе мачты для разноса стень-вант и работы с парусами. МАРСЕЛЬ- второй снизу прямой парус, ставящейся между марса-реем и нижним реем. МАРТИН-ГИК- рангоутное дерево, подвешенное вертикально под ноком бушприта для утлегарь- и бом-утлегарь-штагов и мартин-бакштагов. Уст.назв.-выстрел бушприта. МАРТИН-БАКШТАГ- трос, идущий от нока мартин-гика к борту судна. МАРТИН-ШТАГ- трос, идущий от нока мартин-гика к ноку утлегаря. МАТ- циновка или коврик, изготовленный из мягкого троса. МАЧТА- вертикальное рангоутное дерево, возвышающееся над верхней палубой и расположенное, как правило, в ДП судна. На яхте служит для постановки парусов. МАЯК- навигационное сооружение с источником света и своей характеристикой огня, служащее для опеделения местоположения судна . МЕЛКОВОДЬЕ- часть водного бассейна с малыми или относительно малыми глубинами. МЕЛЬ- участок дна, отделенный от берега глубокой водой. МЕРКАТОРСКАЯ ПРОЕКЦИЯ- нормальная, равноугольная цилиндрическая проекция, наиболее распространённая при составлении морских карт. МЕРНАЯ ЛИНИЯ (МИЛЯ)- участок прибрежной акватории со специальными створными знаками на берегу, предназначенный для замеров скоростей и ошибок лагов. МИДЕЛЬ-ШПАНГОУТ(МИДЕЛЬ)-линия пересечения наружней поверхности корпуса судна с вертикальной, поперечной плоскостью, делящей пополам его теоретическую длину МИЛЯ (морская)- единица длины, равная одной дуговой минуте меридиана (1852 м.). МОРЕХОДНЫЕ ТАБЛИЦЫ- сборник различных таблиц, необходимых для решения навигационных и астрономических задач. МППСС-72 - Международные правила предупреждения столкновения судов, 1972 г. МУСИНГ- утолщение (узел) на середине или конце висящего вертикально троса, служащее опорой для ног. МУШКЕЛЬ- деревянный молоток, используемый при такелажных и отделочных работах. Н НА ХОДУ- термин  на ходу" означает, что судно не стоит на якоре, не ошвартовано к берегу и не стоит на мели, (МППСС-72). НАБОР КОРПУСА ЯХТЫ- совокупность поперечных и продольных балок, составляющих остов яхты и опору для обшивки. НАВАЛ- касание корпусом судна причала или борта другого судна, не погасив предварительно собственную инерцию. НАВЕТРЕННЫЙ (борт, шкот и т.д.)- находящийся ближе к ветру. Противоположный борт подветренный. Находиться наветру - быть с той стороны, откуда дует ветер. НАВИГАЦИЯ- 1.Мореплавание, судоходство. 2.Раздел курса судовождения. НАГЕЛЬ- 1.Деревянный или металлический стержень для скрепления элементов корпуса и рангоута яхты. 2.См. кофель-нагель. НАДИР- точка пересечения вертикала и линии горизонта. НАДСТРОЙКА- закрытое сооружение на палубе, простирающееся от борта до борта. НАЙТОВ- снасть для закрепления оборудования и имущества. Найтовить - крепить. НАСТИЛ ПАЛУБЫ- её жёсткое покрытие деревом, металлом, пластиком и т. д. НАУТОФОН- электромагнитный звукоизлучатель, работает в тумане на отдельных маяках. НАШИВКА- усиление по шкаторине паруса из парусины. НЕВЯЗКА МЕСТА- расхождение счислимого и обсервованного места судна. НЕДГЕРСЫ- брусья с обоих сторон форштевня, между которыми крепится бушприт. НЕПОТОПЛЯЕМОСТЬ- способность судна сохранять плавучесть и остойчивость при затоплении одного или нескольких отсеков. НИРАЛ - снасть бегучего такелажа для уборки косых парусов. НОК- свободный конец любого горизонтального или наклонного рангоутного дерева. Другой конец, который упирается в мачту, называется пяткой. НОС- передняя оконечность судна. НУЛЬ ГЛУБИН- условная поверхность, от которой исчисляютсь глубины, приведенные на морских картах. За н.г. принимают средний многолетний уровень моря, а в приливных водах - наименьший возможный уровень. На большинстве Европейских карт за н.г. принимают средний уровень сизигийных малых вод. О ОБВОДЫ КОРПУСА- внешние очертания корпуса яхты, во многом определяющие ходо- вые качества, остойчивость и мореходность, массу корпуса, водоизмещение, вме- стимость и т.д. В основном подразделяются на традиционные (с удлинённым ки- лем) и современные плавниковые (швертботного типа) обводы. ОБЛИКОВАТЬ- пришить ликтрос. ОБМЕР ЯХТЫ- специальная, контрольная проверка размерений корпуса, парусного воо- ружения, элементов конструкций и оборудования яхты на предмет установления её соответствия конкретному классу яхт или для расчета гоночного балла. ОБСЕРВАЦИЯ- определение места судна по наблюдениям объектов с известными гео- графическими координатами (береговые ориентиры, радиомаяки, звёзды и т.д.). ОБШИВКА- материал поверхности борта яхты. ОВЕРКИЛЬ- перевёртывание (опрокидывание) яхты через (вверх) киль (килём), как ре- зультат неудачного маневра или падения с крутой волны. Оверкиль- частая авария спортивных швертботов. Отработаны приёмы их быстрого восстанавления. ОВЕРШТАГ- поворот, когда яхта меняет галс с пересечением линии ветра носом. ОГНИ И ЗНАКИ- 1.Часть С в составе МППСС-72. 2.Судовые навигационные огни и знаки, обязательные к несению на судах согласно МППСС-72, являются источником вза- имной информации судов, необходимой для оценки ситуации и безопасного, грамотного маневрирования и расхождения. ОГОН- петля на конце троса. ОДЕРЖИВАТЬ- замедлять поворот яхты, инерцию при швартовке, не допускать навал. ОПЛЁТКА- заделка (обвязка) концов, сплесней, снастей или рангоута тонким линем для предотвращения раскручивания или зацепления снастей. См.также - клетневание. ОРТОДРОМИЯ- дуга большого круга на поверхности земного шара - кратчайшее рас- стоянин между двумя точками. ОСАДКА- заглубление яхты. ОСНАСТКА- 1.Система снастей на яхте - стоячий и бегучий такелаж. См. также-вооруже- ние яхты. 2.Процесс крепления коренных и проводка ходовых концов снастей. ОСТОЙЧИВОСТЬ- способность яхты, получившей по какой-либо причине крен, выпрям- ляться. Недостаточная остойчивость, происходящая от слишком высокого центра тяжести, делает яхту валкой, склонной к опрокидыванию. Чрезмерная остойчи- вость приводит к очень резкой качке, опасной для корпуса и рангоута. ОСТРЫЙ КУРС- бейдевинд. См.также - крутой курс. ОТВАЛИТЬ- отойти на яхте от причала или другого судна. ОТДАТЬ- отвязать, открепить, полностью растравить снасть, конец. Отдать якорь - бро- сить его в воду и растравить якорный конец (цепь). ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ОГНИ- см. огни и знаки. ОТМЕЛЬ- мель, начинающаяся непосредственно от береговой черты. ОТТЯЖКА- снасть, устройство с тягой,как правило, к палубе. Предназначена для управ- ления подвижными элементами рангоута (гики, аутригер и т.д.) или для обеспече- ния нужной тяги на шкаторины косых парусов (канинхем, барбара и т.д.). ОТШЕСТВИЕ- разность между мередианами начального и конечного пунктов плавания, расчитываемая по средней параллели в морских милях. П ПАЙОЛ- настил трюма яхты. Как правило, делается полностью или частично съёмным. ПАЗ- щель между досками обшивки или палубы. Пазы законопачивают, зашпаклёвыва- ют или заливают герметиком. ПАЛ- 1.Гидротехническое сооружение в виде отдельной опоры, предназначенное для ошвартовки бонов, судов. 2.Металлический брусок, препятствующий обратному вращению шпиля. ПАЛГУН- фундамент шпиля с зубчатой рейкой по окружности. ПАЛУБА- горизонтальное перекрытие основного корпуса яхты по всей её длине. ПАНЕР- момент при подъёме якоря, когда якорный канат (цепь) стоит вертикально, а якорь ещё не отделился от грунта. ПАРУС- движетель, преобразующий энергию ветра в работу полезной тяги яхты ( по ти- пу крыла в воздушном потоке). Паруса бывают жёсткие (профилированные) и мяг- кие, из растительных или синтетических материалов. ПАРУСНОЕ ВООРУЖЕНИЕ- см. вооружение парусного судна. ПАТЕНТ-РИФ- устройство, позволяющее наматывать парус на гик или на стержень вну- три гика для взятия рифов. ПЕЛЕНГ- угол между вертикальной плоскостью меридиана и вертикальной плоскостью, проходящей через наблюдателя и наблюдаемый объект. Аналогично курсам, раз- личают компасный (КП), магнитный (МП) и истинный (ИП) пеленги. ПЕНТЕР-ГАК- гак, закладываемый за лапу или за скобу на веретене якоря при его подъ- ёме на рустов или на палубу. ПЕРЕБОРКА- стенка, разделяющая внутреннее пространство яхты на отсеки (помеще- ния), а также наружная стенка надстройки или рубки. Несущая переборка учасвует в обеспечении общей прочности корпуса, водонепроницаемая - в обеспечении непотопляемости судна. ПЕРО РУЛЯ- плоский или профилированный элемент руля, обеспечивающий создание поперечной силы и момента, необходимых для управления яхтой. Распологается в районе кормы и жестко соединяется с баллером руля. ПЕРТУЛИНЬ- снасть (цепь), удерживающая якорь за скобу в убранном положении. ПЕРТЫ- тросы, натянутые под реем, на которых стоят матросы при работе с парусами. ПИЛЛЕРС- вертикальная стойка, поддерживающая палубное перекрытие судна. ПИРС- пристань на сваях, установленная под углом к линии берега. ПЛАВУЧЕСТЬ- положительная, если яхта остается на плаву при полном затоплении. ПЛАНШИРЬ- планка (брус), ограничивающий фальшборт по верхней кромке. ПЛАСТЫРЬ- обликованный, многослойный, прямоугольник из парусины с коушами по по периметру, для закрытия пробоины в борту (наложить, подвести пластырь). ПОГОН- планка (рельс) для перемещения по ней ползунов, каретки или кипы. ПОДВЕТРЕННЫЙ- см. наветренный. ПОДВОЛОК- зашивка потолка во внутреннем помещении. ПОДЗОР- свес кормы яхты. ПОДОБРАТЬ (ПОДБИРАТЬ)- см. выбирать. ПОЛВЕТРА- курс галфвинд. ПОЛНЫЙ КУРС- курсы фордевинд и бакштаг. В свою очередь, такие курсы, как бейде- винд и бакштаг, могут быть ещё и полными (ближе к ветру) и крутыми (острыми). ПОЛОСА ДВИЖЕНИЯ- определённый район, в пределах которого установлено односто- роннее движение судов. ПОЛУКЛЮЗ- накладной клюз с разрезом для вкладывания троса. ПОМПА- механизм для перекачивания жидкостей. ПОНТОН- плавучее сооружение дя поддержания на воде различных устройсв. ПОСАДКА НА МЕЛЬ-аварийная остановка судна из-за касания грунта килем или днищем. ПРИВАЛЬНЫЙ БРУС- брус, укрепляемый вдоль надводного борта, предохраняет борт при навалах и во время стоянки. ПРИВЕСТИСЬ (к ветру)- изменить курс яхты ближе (круче) к направлению ветра. ПРИЖИМНОЙ- швартов, подаваемый перпендикулярно ДП судна. ПРИЛИВНЫЕ ТЕЧЕНИЯ- горизонтальные движения частиц воды, вызываемые действием приливо-образующих сил Луны и Солнца. ПРОА- тип катаматана с аутригером-поплавком, отнесенным от основного корпуса. ПРОДОЛЬНЫЙ- швартов, подаваемый с носа вперёд, с кормы назад. ПРЯДЬ -составная часть троса, у растительного свитая из каболок, у стального троса свитая из одинаковых проволок. ПРЯМОЙ ПАРУС- см. вооружение парусного судна. ПУТЕВОЙ УГОЛ (ПУ)- горизонтальный угол между северной частью истинного мередиа- на и линией пути. ПЯРТНЕРС- отверстие в палубе яхты, через которое проходит мачта. ПЯТКА- 1.Упертый в мачту конец рангоутного дерева. Другой, свободный конец - нок. 2. Внешняя (нижняя) часть тренда у якоря. Р РАЗРЕЗНОЙ ФОК- парус, состоящий из двух частей: передней - кливера и задней - фока, поднимаемых на общем рейке (шлюпочный парус). РАКОВИНА- боковой свес в кормовой части судна. РАКСЫ- металлические кольца или полукольца, одетые на штаг и привязанные к перед- ней шкаторине стакселя или кливера. На современных яхтах заменены карабина- ми или штаг-пирсом. РАКС-БУГЕЛЬ- 1.вариант тросового исполнения бейфута, когда он дополнен ракс-слиза- ми (деревинными пластинами) и ракс-клотами (точёными шарикам). 2.Кольцо с крюком, ходящее по мачте и служащее для подъёма рейка паруса. РАНГОУТНОЕ ДЕРЕВО- традиционное название яхтенного рангоута, совокупности надпа- лубных конструкций и деталей яхтенного вооружения, предназначенного для постановки, раскрепления и несения парусов (мачты, реи, гики, бушприт и т.д.). РЕВЕРСИРОВАНИЕ- изменение направления усилия механического движетеля на проти- воположное (винта, водомёта). РЕГАТА- соревнование парусных судов, состоящее из серии гонок для различных яхт. РЕЁК- 1.Рангоутное дерево, служащее для подъёма за верхнюю шкаторину косого, че- тырёхугольного, рейкового паруса фалом, заложенным за ракс-бугель. В отличии от гафеля, реёк выходит за мачту в нос. 2.Стаксель (кливер)-гик. 3. Любой тонкий и длинный элемент рангоута, используемый впервые для несения парусов на яхте. РЕЙ- горизонтальное рангоутное дерево, подвешенное за середину и служащее для приязывания к нему прямых парусов. Сигнальный рей предназначен для подъёма на нём сигнальных флагов и знаков (фигур). РЕЙД- открытая, прибрежная часть водной поверхности, предназначенная для стоянки судов на швартовных бочках, буях или якорях. РЕЛИНГ- 1.Жесткое, металлическое ограждение палубы в носу или в корме яхты. 2.Релинги- стойки с продольными связями, заменяющие или наращивающие фальшборт. РЕПКА- особая заделка конца троса плетением прядей. РИДЕРСЫ- железные полосы, наложенные крест-накрест поверх внутренней обшивки или шпангоутов для повышения прочности деревянного корпуса. РИФ- подводная, или находящаяся чуть выше уровня воды, скала на мелководье. РИФ-БАНТ- полоса парусины, нашиваемая на парус параллельно нижней шкаторине для увеличения его прочности в местах основания риф-сезней (люверсов). РИФ-ГАТЫ- (люверсы) отверстия в парусе, через которые пропускаются риф-сезьни. РИФ-СЕЗЬНИ- см. риф-штерты. РИФ-ТАЛИ- тали для притягивания шкаторины к рею (гику) при взятии рифов. РИФ-ШКЕНТЕЛЬ- снасть для притягивания к гику задней или передней шкаторины косого паруса при взятии рифов. РИФ-ШТЕРТЫ (ШКЕРТЫ)- (риф-сезни) короткие снасти, основанные в риф-гатах (лю- версах), для привязывания паруса к рангоуту (лееру) при взятии рифов. РИФИТЬ ПАРУСА- (брать, взять рифы), уменьшать площади парусов с помощью специ- альных устройств, снастей и приёмов. См. также патент-риф. РИЧЕР- полно скроенный, сшитый из легкой ткани парус с высоко поднятым шкотовым углом и большим серпом по задней шкаторине. Ставится на место стакселя. РОМБОВАНТЫ- ванты, проходящие через краспицы и закрепленные обоими концами на мачте. Ромбокркаспицы, как правило, заваливают немного вперед. РОСТР-БЛОКИ- подставки для установки шлюпок на борту судна. РОСТРЫ- 1.Совокупность запасных рангоутных дерев на судне. 2.Ряд бимсов на парус- никах, опирающихся на рубку, а по бортам на стойки, служат для размещения судовых шлюпок. РОУЛЬС- вращающийся на оси барабан с жёлобом под трос, используется в составе кип, клюзов, блоков и т.д. РУБКА- сооружение на палубе яхты, не доходящее до бортов, с окнами, дверями и т.д. РУЛЬ- конструкция, состоящая из пера руля, баллера и румпеля. РУМБ- единица плоского угла в навигации, равная 1\32 части окружности (11,25*). РУМПЕЛЬ- рычаг, жесто закреплённый в верхней части баллера, перпендикулярно оси. РУНДУК- 1.Закрытый ящик для личных вещей, встроенный в койку. 2.Помещение на берегу для хранения яхтенного имущества. РУСЛЕНЬ- небольшая площадка с внешней стороны борта для крепления юферсов вант. РУСТОВ- цепь или трос, удерживающий якорь за пятку в убранном положении. РЫБИНСЫ- деревянные рейки, нашиваемые поверх шпангоутов для предотвращения повреждения, как помещенного в трюм груза, так и бортов. РЮ- 1. Реёк в латинском парусном вооружении. 2.Предшественник гафеля на парусных судах, когда он выходил вперед за мачту. РЫНДА- особый звон (в 2 удара) в судовой колокол. Этот звон используется для указа- ния времени (отбивания склянок). РЫНДА-БУЛИНЬ- короткий трос с кнопом на конце, привязанный к языку колокола. С САЛИНГ- узел рангоута в виде рамы, состоящий из продольных (лонга-салингов) и по- перечных (краспиц) брусьев, их крепления к мачте (чиксов) и служит для отвода брам и стень-вант. СВАЙКА- инструмент для такелажных работ, пробивки прядей при сплетении тросов. СВЕТОВОЙ ЛЮК- люк прямоугольной формы в палубе яхты, огражденный комингсом. СЕГАРСЫ- кольца, свободно ходящие по мачте (гафелю) и служащие для крепления шкаторины паруса к рангоуту. СЕЗНИ- концы для увязывания (сезневания) парусов или их части в собранном виде. СЕЙ-ТАЛИ- тали, основанные мжду одношкивным и двухшкивным блоками. СЕКСТАН- угломерный инструмент отражательного типа для измерения высот небесных светил и углов на земной поверхности. СКАЙ ЛЯЙТ- палубный, световой люк. СКЕГ- ограждающий, вертикальный профиль перед пером руля на некоторых яхтах. СКЛИЗ- простейшее подъёмно-спусковое устройство с деревянными дорожками для яхт. СКЛОНЕНИЕ-см. магнитное склонение. СКЛЯНКИ- см. рында. СКУЛА- место перехода от днища к борту в носовой части обшивки. Существуют острые, криволинейные и"ломаные" скулы. СКУЛОВОЙ КИЛЬ- ребро, установленное параллельно ДП яхты, от скулы в корму, пер- пендикулярно обшивке, для снижения (успокоения) качки. СЛАБЛИНЬ- линь для крепления паруса (чаще триселя) к мачте или шлюпочного паруса к рейку. СЛЕМИНГ- вибрация корпуса при ударах днищевой части носовой оконечности яхты о встречные волны. СНАСТЬ- растительный, синтетический или стальной трос, имеющий название и иполь- зуемый для постановки, уборки и управления парусами и рангоутом на яхте. СНОС- отклонение яхты с линии курса под влиянием течения. Измеряется углом между ДП яхты и линией пути, без учета ветрового дрейфа. СОРЛИНЬ- трос для подъёма пера руля, отсоединяемого от баллера, или трос (цепь), соединяющий перо руля с корпусом, во избежание потери руля при его поломке. СПИНАКЕР- треугольный, равнобедренный, полноскроенный из легкой ткани, передний парус, который ставится на курсах от галфвинда до фордевинда с выносом наветрен- ного угла с помощью спинакер-гика и браса. Подветренный брас называют шкотом. СПИНАКЕР-ГИК- выстрел от мачты для выноса брасового угла спинакера на ветер. СПЛЕСЕНЬ- соединение двух тросов одинаковой толщины. СТАКСЕЛЬ- ближайший к мачте, передний, косой парус. СТАКСЕЛЬ-ГИК- см. гик. СТАНОВОЙ ЯКОРЬ- основной, отдаваемый с носа якорь. СТАР-КНИЦА- кница, связывающая ахтерштевень с кильсоном. СТВОРНЫЕ ЗНАКИ- береговые, парные знаки навигационной обстановки (маяки, фермы со щитами, пирамиды ит.д.), предназначенные для указания направления, ширины фарватера, а также для разметки мерной линии. СТЕМ- форштевень на деревянных судах. СТЕНЬГА- рангоутное дерево, служащее продолжением мачты, поднимаемое с помощью стень-вынтрепа и удерживаемая с боков стень-вантами, а сзади стень-фордунами. СТЕПС- деревянное или металлическое гнездо (опора) на киле, в (на) которое ставится мачта своим шпором. СТОП-АНКЕР- вспомогательный, запасной якорь, обычно уложенный на юте. СТОПОР- 1.Устройство для зажима ходового конца. 2.Узел (кноп) на конце снасти, для предотвращения её выхлёстывания из блока (кипы). СТОЯЧИЙ ТАКЕЛАЖ- см. такелаж. СТРИНГЕР- продольный элемент набора корпуса судна. Различают днищевой, скуловой, бортовой и палубный стрингер (карлингс). СТРОП- 1.Приспособление из тросов для захвата (обхвата) и подвешивания к гаку гру- зов. 2. Короткий конец для подвязывания чего-либо. СУДОВАЯ РОЛЬ- список экипажа и пассажиров с паспортными данными, должностями на яхте, фиксацией времени и порта прибытия\убытия, на бланке, где указано наз- вание судна и порт его приписки. СУДОВЫЕ НАВИГАЦИОННЫЕ ОГНИ- основные огни, которуе должны нести все суда в море: бортовые, топовые, кормовой, буксирный, круговой. См. огни и знаки. СХОДНЯ- переносной трап, используемый для схода на берег. СЧИСЛЕНИЕ ПУТИ- вычисление координат и направления движения яхты с учётом дрей- фа и сноса. Отсюда- счислимое место. Т ТАБЛИЦЫ ПРИЛИВОВ- пособия, служащие для определения моментов наступления и высот полных и малых вод в каждые сутки, а также высоты уровня вод в любой момент времени в прибрежных пунктах. ТАКЕЛАЖ- совокупность снастей для крепления и управления рангоутом и парусами. Такелаж разделяют на стоячий - для раскрепления рангоута (ванты, бакштаги, фор- дуны, штаги), и бегучий. Последний, в свою очередь, разделяют на бегучий таке- лаж рангоута (фалы рангоута, брасы, шкоты рангоута, топенанты и пр.) и бегучий такелаж парусов ( фалы парусов, ниралы, шкоты парусов и пр.). ТАЛИ- тяговое, грузоподъёмное устройство с ручным или механическим приводом, состоящее из двух одношкивных блоков (подвижного и неподвижного), через кото- рые прводится трос. Наличие одного лопаря в талях уменьшает прилагаемое усилие вдвое. См. также хват-тали, сей-тали, гини и лопарь. ТАЛРЕП- 1.Вертлюг, состоящий из корпуса, в который ввинчиваются два стальных прут- ка с фитингами для крепления стягиваемых элементов (снастей, рангоута и пр.).    2. Юферсы и трос, основанный между ними, для обтягивания стоячего такелажа ТЕНДЕР(КУТТЕР)- тип бермудского парусного вооружения одномачтовых яхт, несущих более одного передних парусов. ТОЛБОЙ- узкий, крыловидный парус, который ставится в паре с ричером на курсах 45*- 120* к ветру, или со спинакером на острых бакштагах. ТОМБУЙ- буёк, привязанный тонким тросом (буйрепом) к тренду якоря, для указания места отдачи якоря и обеспечения возможности поднять буйреп на борт. См.буйреп. ТОП- верхняя оконечность вертикального рангоутного дерева (мачты, флагштока и т.д.). ТОПОВЫЙ ОГОНЬ- светящий вперёд, белый огонь на мачте, по ДП судна. См.МППСС-72. ТОПЕНАНТ- снасть бегучего такелажа, для удержания под нужным углом к палубе дета- лей рангоута (реев, гиков и т.д.). ТОПРИК (ТОПРЕП)- трос или цепь, соединяющая верхнии концы двух шлюпбалок. ТРАВЕРЗ- положение, когда пеленг на ориентир перпендикулярен ДП яхты. ТРАВИТЬ- ослаблять, выпускать или перепускать трос, придерживая его. Обратное действие - выбирать. ТРАНЕЦ- (транцевая доска) плоская, срезанная поперек корма судна. ТРАНЦЕВАЯ ПЛИТА- пластина, шарнирно закреплённая под кормой глиссирующего судна, как продолжение его днища, для регулировки дифферента и крена. ТРАП- лестница для сообщения между помещениями на яхте. Забортный - для подъёма со шлюпки, из воды. ТРАПЕЦИЯ- страховочный трос с мачты гоночного швертбота, для вывешивания зкипажа за борт при откренивании (противодействии ветровому, кренящему моменту). ТРЕЙЛЕР- прицеп к автомобилю для транспортировки яхт, их спуска и подъёма из воды. ТРЕНД- узел соединения лап и веретена якоря. ТРИМАРАН- трёхкорпусная яхта. ТРИСЕЛЬ- 1.Штормовой, косой парус уменьшенной площади, сшитый из прочной парусины. Ставится вместо грота, со свободной нижней шкаториной (без гика). 2.На парусниках, косой, четырёхугольный парус, привязанный к гафелю, гику и мачте или к (тонкой) трисель-мачте позади основной. ТРОС- канатно-верёвочное изделие из естественных или искусственных ,волокнистых материалов или из стальной проволоки. ТРЮМ- пространство в корпусе яхты между внутренней обшивкой и пайолами. ТУЗИК- небольшая шлюпка на яхте, раскрепляемая на палубе. ТУРАЧКА- барабан шпиля, брашпиля. У УВАЛИТЬСЯ (под ветер)- изменить курс так, чтобы угол между ДП яхты и направлением ветра увеличился. УГОЛ ДРЕЙФА- см. дрейф. УГОЛ СНОСА- см. снос. УДАВКА- морской узел. УЗЕЛ- принятая в мореплавании единица скорости, равная одной морской миле в час. УИШБОН- гнутый гик с обоих сторон паруса ( например, на виндсерфере). УПРАВЛЯЕМОСТЬ- способность яхты подчиняться управлению рулём и парусами. Во многом зависит от погоды и грамотной работы экипажа. УСТОЙЧИВОСТЬ (на курсе)- способность яхты не отклоняться от основного курса. Зависит от конструктивных особенностей и квалификации экипажа. УСЫ- изогнутые, деревянные планки на пятке гафеля или гика, обшитые кожей и обхватывающие мачту. УТКА- двурогая планка небольшого размера, для крепления свободного конца троса. Ф ФАЛ- снасть, служащая для подъёма отдельных деталей рангоута, парусов, флагов и пр. ФАЛИНЬ- трос, закреплённый за носовой или кормовой рым шлюпки. ФАЛЬШБОРТ- пояс выше палубы яхты, выполненный как продолжение борта. ФАЛЬШКИЛЬ- 1.Тяжёлая отливка или загруженная полость обтекаемой формы, прикреплённая к килю, для обеспечения (повышения) остойчивости. 2.Брусья, набиваемые снизу на килевую балку, для предохранения её от повреждений о грунт. ФАРВАТЕР- безопасный, в районе навигационных опасностей, проход для судов. ФИТИНГ-фиксированный металлический обух (устройство), для крепления к нему снасти. ФЛОР- нижняя часть шпангоутной рамы. ФОК- 1.Самый нижний прямой или косой парус на фок-мачте. 2.Косой, треугольный парус (фока-стаксель), поднимаемый на фока-штаге тендера, шлюпа. ФОК-МАЧТА- передняя мачта на парусном судне с тремя мачтами и более. На двухмач- товых парусниках передняя мачта - фок, если она ниже или равна задней. ФОРДЕВИНД- 1.Курс яхты относительно ветра, совпадающий с его направлением. 2.По- ворот, когда яхта пересекает линию направления ветра кормой при смене галса. ФОРДЕК- носовая часть палубы судна. ФОРДУНЫ- 1.Снасти стоячего такелажа, проведённые с топа мачты к бортам и в корму, дополняющие бакштаги и ,порой, заменяющие ахтерштаг. 2.Снасти стоячего таке- лажа, раскрепляющие стеньги с боков и в корму. ФОРПИК- крайний носовой отсек судна. ФОРШТЕВЕНЬ-брус по контуру носового заострения судна, жестко соединенный с килём. Х ХАРАКТЕРИСТИКА ОГНЯ- характер цвета и изменения свечения навигационного знака. ХВАТ-ТАЛИ- тали, состоящие из одношкивного и двухшкивного блоков. ХОДИТЬ (на яхте)- находиться на борту яхты во время плавания. См. также - на ходу. ХОДОВОЙ КОНЕЦ- см. конец. ХОДОВЫЕ ОГНИ- уст. название судовых навигационных огней судна на ходу. ХРАП (ХРАПЦЫ)- складной гак из двух, расположенных навстречу друг другу, гаков. Ц ЦЕНТР БОКОВОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ- точка приложения равнодействующей гидродина- мических сил сопротивления воды боковому дрейфу яхты. ЦЕНТРОВКА ЯХТЫ- уменьшение расстояния по горизонтали между центром парусности и центром бокового сопротивления яхты. ЦИКЛОН- обширный вохдушный вихрь вокруг области пониженного давления, движущийся против часовой стрелки в Северном полушарии (по часовой в Южном). Ч ЧИКСТЕЙ- устройство (тали), для регулировки натяжения бакштагов (фордунов), при сведении более чем одного бакштага в одну снасть у палубы. ЧИКСЫ- наделки в виде коротких брусьев на мачте, для поддержания лонга-салингов. Ш ШВАРТОВ- трос (швартовный трос), предназначенный для закрепления яхты у причала или борта другого судна. Разделяются на продольные, прижимные и шпринги. ШВАРТОВКА- совокупность действий по подходу и закреплению яхты к месту швартовки. ШВАРТОВНОЕ УСТРОЙСТВО- шпили, кнехты, клюзы, вьюшки и пр.оборудование, предназначенное для швартовки. ШВЕРТ- устройство в виде плавника, убирающегося в корпус яхты (швертовый колодец), и обеспечивающего в опущенном положении устойчивость и уменьшение дрейфа. ШВЕРТБОТ- мелкосидящая яхта со швертом и подъёмным, навесным пером руля. ШВЕРЦЫ- шверты, навешиваемые с бортов яхты. ШИРСТРЕК- верхний пояс наружной обшивки. ШКЕНТЕЛЬ- короткий, мягкий трос с огоном, коушем или блоком на конце, предназначенный для поднятия грузов. ШКЕРТ (ШТЕРТ)- короткий и тонкий трос для вспомогательных работ. ШКИМУШГАР- однопрядный линь из пеньки. ШКОТ- снасть, закреплённая за нижний угол прямого или нижний задний угол косого паруса (шкотовый угол) и проведенная в направлении к корме судна. Шкот удерживает в желаемом положении нижнюю шкаторину паруса. Для гика-шкотов оснащаются тали, позволяющие выставить гик под нужным углом к ветру. ШЛАГ- один полный оборот троса вокруг чего-либо. ШЛАГТОВ- стальной брус, вставляемый в шпор стеньги, для удержания её на месте. ШЛЮП- тип бермудского парусного вооружения одномачтовых яхт с одним передним парусом - стакселем (фока-стакселем). ШЛЮП-БАЛКИ- устройство в виде двух балок с механизмом для вывешивания, удержания и спуска за борт шлюпки. ШПАНГОУТ- основная криволинейная балка поперечного набора, основа для обшивки. ШПАЦИЯ- расстояние между шпангоутами. Различают конструктивную и теоретическую. ШПИГАТ- отверстие для свободного перетекания воды в горизонтальной плоскости. ШПИЛЬ- большой ворот с вертикальной осью, для выбирания якорь-цепи и швартовов. ШПОР- нижний конец любого вертикального рангоутного дерева, а также внутренний конец бушприта. ШПРИНГ- продольный швартов с носа в сторону кормы или с кормы в сторону носа. ШПРИНТОВ (ШПРИНТ)- реёк, растягивающий по диагонали четырёхугольный, шпринтовый, косой парус. ШПРИТ-БАКЕН- плавучесть вехи. ШПРЮЙТ- тросовая оттяжка, разносящая нагрузку на две и более точки. ШПУНТОВЫЙ ПОЯС- пояс обшивки корпуса, примыкающий к килю. ШТАГ- снасть стоячего такелажа, расположенная в ДП яхты и раскрепдяющая мачту с носа. На яхтах самый нижний штаг - основной, идущий от топа мачты - топ-штаг, между ними - промежуточные штаги. Если штаг используется для постановки паруса, то он получает наименование по названию паруса. Штаг, соединяющий топы мачт, называется штаг-карнагом. См. также ахтерштаг. ШТАГ-ПИРС -профиль с ликпазом ( для ликтроса стакселя), охватывающий штаг. ШТЕВНИ- форштевень и ахтерштевень. ШТЕРТ- см. шкетр. ШТОК- стержень поперек веретена якоря. ШТУРВАЛ- орган управления движением по курсу в виде колеса, соединённого с рулём. ШТУРТРОС- стальной трос (цепь), служащий для передачи усилия от штурвала на руль. ШТЫК- элемент морского узла. ШХУНА- парусное судно с косым вооружением и двумя или более мачтами. На двухмач-товых шхунах передняя мачта равна или ниже задней. Э ЭЗЕЛЬГОФТ- окованная деревянная штука или поковка для скрепления двух рангоутных дерев, имеет два отверстия - четырёхугольное и круглое. Четырёхугольным он надевается на топ или нок рангоутного дерева, а круглое служит для пропускания добавочного дерева. (мачта - стеньга, бушприт - утлегарь и т.д.). ЭРНСТ-БАКШТАГИ- снасти, для удержания гафеля за нок (с боков и в корму). ЭСТУАРИЙ- залив в устье реки, в районе приливо-отливных течений. Ю ЮТ- надстройка в кормовой части. На яхтах ютом называют кормовую часть палубы. ЮФЕРС- круглый, деревянный блок без шкива, с тремя сквозными отверстиями, для проводки лопарей талрепа. Я ЯКОРНЫЕ ОГНИ- (белые, круговые), судовые отличительные огни на якорной стоянке. ЯЛ- многовёсельная (более двух) шлюпка военного флота. ЯХТА- судно для отдыха (парусное или моторное), без ограничения тонажа. Прислал Jolly Roger.
на заглавную О сайте10 самыхСловариОбратная связь к началу страницы
© 2008-2014

online
magazines pdf download
download magazine pdf
download ebooks pdf
XHTML | CSS
1.8.11